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『競艇沿革史』から引用する形で徳山競艇の公式ホームページにも収録されている。
その『競艇沿革史』から数字を拾ってみると、昭和二十八年度の徳山における開催日数は八四日。
入場人員二〇万四一五五人、売上げ五億円強となっている。
一日平均の売上げは六〇〇万円弱で、これは当時一九あった施行者の中で七位。
開設二年目の昭和二十九年十1月に全日本選手権競走(ダービー)が徳山で行われている(第一回は若松競艇場)あたりから見ても、なかなか存在感のある競艇場だったようだ。
現在の周南市は、市のホームページで「観光・イベント情報」の欄をクリックすると徳山競艇場の写真が最初に出てくるほどなので、やはり「観光地ではない都市」にカテゴライズするのが正しいところだろう。
正直、徳山を訪れる人となると先述したような歴史から戦史マニア、次いで競艇ファンということになるのではないだろうか。
市の名前は周南市となったが中核駅は徳山駅で、新幹線停車駅でもあるから東西よりアプローチしやすい。
開催日はその徳山駅に加え、JR櫛ヶ浜駅、下松駅から往路の無料タクシーが出ている (帰路は無料バス)。
スタンドは現在使われていない中央スタンド (中央スタンドという名称もすでに無いようだ)を挟んで、東スタンドと西スタンドに分かれる。
(旧)中央スタンドは機能こそ果たしていないものの、往時の雰囲気を知るためには一見の価値がある。
ちなみに、下関競艇場にも「いまは使われていない古いスタンド」があってこちらも必見だ。
東スタンドは昭和五十五年の施設改善でオープン、いちばん新しい西スタンドは平成十一年のオープンである。
西スタンドの二、三階にはペデストリアンデッキと呼ばれる屋外観戦スペースがあり、開放感のあるレース観戦が楽しめる。
徳山競艇場その他の見どころといえば、一階スタンド階に設けられた競艇神社と、中央入場門を入って右手に設置された競艇博物館。
いまは本場開催日の日曜祝日のみ、しかも一三〜一五時のみと、ごく僅かな時間しかオープンしていないようだが、できればそのタイミングを狙って旅打ちしてみたいところだ。
最後に残ったのはオートレース。
六場しかないうち飯塚をすでに紹介してしまっているが、もう一カ所御紹介しておこう。
山陽オートについては、その由来から説明しなくてはならない。
山口県には、もともと柳井市(当時は柳井町)に昭和二十六年開場の柳井オートレース場があった。
旧柳井競馬場を転用したダートコースで、一周一〇〇〇メートルという長い走路だったと伝えられている。
船橋、園田など競馬とオートが共存した歴史のある場は他にもあるが、競馬場をまるまる転用した(競馬は廃止となっている)ためにそのような走路になったのだろう。
この柳井オートは経営不振が続き、さらには台風の被害などもあって、昭和三十二年に開催は休止された。
それから八年のインターバルを経て昭和四十年四月にオープンしたのが山陽オートレース場。
当時、公営競技場の新設は事実上禁止されていただけに、柳井オートの「年寄株」が生きたということになる。
そんな山陽オートの所在地は山口県山陽小野田市。
山陽小野田市は山陽町と小野田市が合併してできた自治体で、山陽オートはその名の通り旧山陽町の中にある。
オートをやらない人は山陽オートを「山陽地方のオートレース場」だと思っていることが多いが、もっと狭い地名なのである。
最寄り駅はJR山陽本線の埴生駅。
駅からは専用通路がオートレース場の入場門まで伸びている。
入場門を入る前に専門紙売場があるが、数紙ある山陽オートの専門紙は独特なつくりになっている。
新聞紙のような折りたたみ式ではなく、A4の紙をホチキスで閉じた形式なのだ。
正確には専門紙でなく専門誌ということになる。
さらに、ちょっと時代錯誤なデザインが表紙を飾っている。
手元にあるD紙の例でいうと、「正確無比のコンピューター予想」 の文字本書は旅打ちの本であるから、旅へ行ってそこでギャンブルをすることが前提である。
よりマニアックに旅打ちを極めようとした場合、「旅打たず」とでも呼ぶべきシーンも出てくる。
簡単に言うと、すでに廃止された公営競技関連施設を訪問するわけである。
「現役」でなくなった施設や跡地に、往年の面影を求めようという旅だ。
中津競馬場は、平成十三年に廃止された競馬場。
その気になれば行く機会もあったはずなのに、延ばし延ばしにしているうちに廃止となってしまい (当時の市長が突然開催を打ち切らせたといった事情もあった)、ついに現役時代に訪問することはできなかった。
そのことが何年も悔やまれていたのだが、平成十九年の二月に「跡地訪問」をしたのである。
跡地はすでに公園として再開発されつつあり、競馬場の面影を残すものはほとんどなかった。
旧厩舎地区の馬頭観音、「中津競馬場入口」という名のバス停、民家の塀に残るコースの跡など、いくつかの痕跡を見ることはできた。
それによって自分の中に一応の納得は得たのだが、それでもいまだに中津競馬と関わりを持てなかった悔いも残っている。
も
うひとつは、平成十七年にトゥルー稲築という、佐賀競馬の場外跡を訪れた旅である。
トゥルー稲築は平成六年から平成十年まで使用された場外馬券売り場なのだが、売上げ不振から廃止された。
この施設がなかなか立派で、場外でありながら特観席(指定席)があるような仕様。
しかし、いかんせん周辺人口も少なければ、地元民の余裕資金も乏しかったようだ。
トゥルー稲築はちょっとした高台にあるのだが、そこから見下ろすと、昭和三十年代かと見まがうような長屋式の炭住(炭鉱住宅)が広がっている。
一方で、場外発売所という機能を失った施設の周辺を見回すと、計画中なのかすでにスタートしているのか分からないが産廃処理場の看板が目に入った。
そのすべてを見ると、かつての炭鉱町がなんとか生きる道を見つけようと紡径っている様子を目撃したようで、最終的になにか正解は見つかるのだろうかと考えさせられたものである。
この時の旅では、当時隣の自治体であった山田市(後に稲築町・嘉穂町・碓井町と合併して嘉麻市となった)も訪問して、これまた炭鉱最盛期の名残を残す商店街や、国鉄上山田線の廃線跡などを見学した。
稲築にしても山田にしても、トゥルー稲築跡地というきっかけがなかったら、訪れることはなかっただろう。
それでも、訪れてみればそこになにかが見つかるし、目の前に広がる昭和の光景に胸を締め付けられることもあるのだ。
ちなみにこのサイトは、アクセスや交通サービス(JR片道運賃サービスなど)、水面の特性などについても詳しく紹介しているので、「エア」でなくリアルの旅打ちでも参考にしたい。
もう一つ、静岡競輪の公式サイトも紹介しておこう。
同サイトは高画質のレース映像を提供していることがウリなのだが、旅打ち趣味の観点からは「グルメマップ」というコーナーが独立しているのがうれしい。
各店舗が写真と主なメニューで紹介されている。
中をのぞいてみると、例えば静岡中央卸売市場から直接仕入れをしている本格的な寿司屋があるとか、1本100円の静岡おでんを置いている店があるといったことが分かる。
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